Porsche 911 Carrera T · Roadtrip · März 2026
Porsche im Gebirge
Von Zürich über die Bündner Pässe nach Davos: Warum das 911 Carrera T Cabriolet unsere Wahl ist — erzählt in fünf Kapiteln, Kurve für Kurve zum Mitscrollen.
Kapitel 01 — Aufbruch
Von Zürich Richtung Südosten
Für den Trip ins Hotel AlpenGold habe ich mir einen Begleiter ausgesucht, der keine Kompromisse macht: das neue Porsche 911 Carrera T Cabriolet. Ein Auto für Männer, die das Steuer selbst in die Hand nehmen wollen.
Von Zürich aus zieht es mich Richtung Südosten. Während moderne Sportwagen oft zu sterilen Computer-Auffangbecken mutieren, ist der Carrera T — das «T» steht für Touring — eine Liebeserklärung an das Analoge. Er ist die Antwort für alle, denen ein Standard-Elfer zu vernünftig und ein GT3 für den Alltag zu anstrengend ist.
Kapitel 02 — Handwerk
Wunderbar Old School
Schon beim ersten Einsteigen wird klar: Hier geht es um das Handwerk. Mein Blick fällt sofort auf den Schalthebel mit seiner edlen Holzapplikation. In einer Welt voller Touchscreens und Schaltwippen wirkt dieses Detail wie ein Statement. Sobald der Boxermotor im Heck erwacht und ich den ersten Gang der ultrakurzen Handschaltung einlege, ist die Verbindung zum Rennauto da.
Wenn ich vom sechsten direkt in den dritten Gang schalte, knallt das System das Zwischengas so perfekt rein, dass es selbst Profis ein anerkennendes Nicken entlocken würde.
Kapitel 03 — Passstrasse
Dynamik ohne Filter
Auf den Passstrassen Richtung Graubünden spielt der «T» seine Trümpfe gnadenlos aus. Dank den mitlenkenden Hinterrädern wirkt der 911er fast schon unverschämt agil; trotz seiner gewachsenen Dimensionen lässt er sich zentimetergenau um die Kehren zirkeln.
Besonders beeindruckend: das «Auto-Blip»-System. Und das Beste? Trotz sportlicher Gangart gönnte sich der Elfer bei gemischter Fahrweise nur 7 Liter auf 100 Kilometer.
Kapitel 04 — Ankunft
Der Auftritt vor dem AlpenGold
In Davos angekommen, zeigt der Porsche seine Lifestyle-Qualitäten. Vor der ikonischen Gold-Fassade des Hotels AlpenGold öffne ich das Verdeck schon bei der Anfahrt per Fernbedienung. Das elektrische Windschott fährt aus, so dass die Frisur auch weiterhin sitzt, und die Soundanlage liefert den passenden Soundtrack.
Wer die steile Hotelauffahrt stressfrei meistern will, bestellt das optionale Liftsystem für die Vorderachse. Und die Rücksitze? Sind exklusive Ablagen für die Luxus-Weekender — ein Carrera T ist am besten, wenn man ihn allein oder zu zweit geniesst.
Kapitel 05 — Fazit
Herrlich fordernd
Der Porsche 911 Carrera T ist das ideale Spielzeug für den modernen Individualisten. Er ist laut, direkt und dank der Handschaltung herrlich fordernd. Die Reaktionen am Strassenrand und beim Valet-Parking sprechen Bände — ein anerkennendes Lächeln bei der Schlüsselübergabe inklusive. Wer das unverfälschte Fahrgefühl sucht, kommt an diesem T nicht vorbei.
- Leistung
- 394 PS
- 0–100 km/h
- 4,3 s
- Spitze
- 293 km/h
- Drehmoment
- 450 Nm
- Verbrauch
- 10,8 l/100 km
- Basispreis
- CHF 166'500